Récepteur TPMS

Le récepteur TPMS décode les signaux de radiofréquence (RF) émis par chaque capteur de la pression de pneu du véhicule. Le récepteur utilise les seuils de pression préprogrammés pour avertir le conducteur lorsque le capteur de pression d'un pneu détecte une perte de pression. Le récepteur utilise le réseau du véhicule pour communiquer les messages de diagnostic du TPMS ou du système. Le récepteur surveille la rotation de la roue (transmise par les capteurs de pression) et l'information sur la force du signal reçu (RSSI) de chaque capteur : cela lui permet de déterminer automatiquement la position de chaque capteur dans le véhicule. Pour cette raison, il n'est pas nécessaire de reprogrammer les capteurs après la rotation des pneus. L'affichage se met automatiquement à jour avec le nouveau pneu du véhicule et les nouvelles positions du capteur.

APPLICATIONS: Récepteur des véhicules équipés de SSPP qui peut fournir un SSPP basique (signal lumineux de pression basse du pneu seulement) ou un SSPP extra (auto-apprentissage du remplacement des identificateurs du capteur et auto-localisation des quatre capteurs SSPP du véhicule après la rotation de pneu, éliminant le besoin de reprogrammer de nouvelles positions du capteur).

Propriétés principales
  • Solution robuste et économique pour l'auto-localisation sans fil
  • Excellente performance RF avec la flexibilité nécessaire pour le montage externe
  • L'algorithme du filtre ignore les données erronées de température et de pression
Proposition de valeur de Schrader
  • Durable et fiable
  • Avantages par rapport aux autres systèmes TPMS pour les réglages de double affichage
  • Capacité de s'éteindre en mode de consommation réduite pour conserver la puissance de la batterie
Spécifications techniques
  • Récepteur 433 MHz ASK codé selon le code Manchester
  • Communication CAN 500 kbs, également disponible pour les bus LIN et basse vitesse
  • Le récepteur répond aux exigences de l'Institut européen des normes de télécommunications (ETSI), aux réglementations 300/220 et aux réglementations FCC