Valves de roue tubeless

Schrader a été fondée en 1844, date à laquelle August Schrader a ouvert un atelier de décolletage à New York. Il a inventé le mécanisme de valve standard encore utilisé aujourd'hui dans les valves de pneus. La valve de pneu tubeless, également connue sous le nom de valve snap in, a été inventée par Schrader en 1951. Les valves Schrader sont fabriquées avec du mélange à base EPDM qui présente une résistance supérieure à la chaleur, à l'ozone et aux fluides automobiles. Schrader est réputé comme ayant été l'inventeur de la valve de pneu. La valve de pneu tubeless Schrader se compose de caoutchouc surmoulé sur un corps en laiton. L'étanchéité est garantie par un mécanisme Schrader visé dans le corps laiton. Un bouchon à joint est visé sur le nez de la valve, il protège la valve des poussières et garantit aussi l’étanchéité.

Propriétés principales
  • Utilisation de matière noble et de grande qualité : laiton avec part réduite en plomb et caoutchouc résistant à l'ozone
  • Toutes les valves sont 100 % contrôlées en étanchéité et sont individuellement marquées au laser pour une traçabilité garantie
  • Schrader a 50 ans de savoir-faire dans le développement et la fabrication de valves de roue tubeless et notre qualité est reconnue chez tous les constructeurs automobiles
Avantages
  • Les valves sont compatibles avec l'azote mais aussi sont compatibles avec les produits de réparation après crevaison
  • Les valves tubeless sont conçues pour supporter les efforts de centrifugation liée à la vitesse : tous les produits sont testés sur des bancs de tests faisant varier la vitesse de rotation et les températures
  • Facilement montable : effort de montage faible
Spécifications techniques
  • TR413, TR414, TR414L, TR418, TR600 selon normes ETRTO
  • Débit > 6m3/H à 7 bars
  • Température : -40°C +100°C